Eldorado Slot Bellinzona: Sole del Ticino, Muletto und Espresso

Diesmal war eine längere Anreise, je nach Route unter und über die verschiedensten Alpenpässe, nötig um zum Austragungsort des 6. Laufs der Sportwagenmeisterschaft vom Renncenter Uzwil zu gelangen. Während im Norden noch die Sonne in Strömen vom Himmel fiel, warteten im Tessin strahlend blauer Himmel und sommerliche Wärme auf die 17 Teilnehmer. Grund genug, sich gleich in den Keller zu verziehen um nach dem Begrüssungsapéro (Danke!) möglichst viel Trainingsrunden auf der anspruchsvollen Bahn unter die Slicks zu kriegen.

Die landschaftlich schön ausgestattet Strecke dürfte meiner Schätzung nach die längste im Kalender sein. ( anm, der Red. sprich Hans - Länge = 50 Meter :-) Die Start-/Zielgerade führt in einen kurvigen Mittelteil mit verschiedenen Höhenwechseln und einer hängenden 180°-Kehre  und mündet dann in zwei mit einer Haarnadel verbundenen langen Vollgas-Geraden. Über den obligaten Kreisel - in Bellinzona links herum und mit unregelmässigem Radius gebaut - geht es danach wieder zurück zur Startlinie. Die Rundenzeiten liegen so etwa bei um die 11.5 – 12 Sekunden (bei den besten...) und etwa 13.5 Sekunden (bei mir...).

Ergänzt um die drei Gastgeber Paul, Luca und Mauro zählte das Starterfeld 20 Fahrerinnen und Fahrer und so bedurfte es keiner allzu grossen Mathematischen Fähigkeiten mehr, die Einteilung auf 5 Gruppen à vier Fahrer festzulegen.

Zum Ende des Trainings befand Mauro (wohl entzückt über den Umstand dass ich italienisch Konversation betreiben kann), dass bei meinem Auto durchaus mehr gehen müsste, packte dieses und den Fahrer kurzerhand unter den Arm und schleppte beides  schnurstracks an seinen privaten Schrauberplatz. Carosserie weg, Bodenfreiheit vorne erhöht, mein 42er Rad durch ein von Luca geliehenes ersetzt, natürlich Grösse 42, Ritzel gewechselt, bei der Rennleitung kurzfristig Aufschub für die Abnahme erwirkt, alles ölen, Chassis gerichtet. Dann in perfekter südländischer Manier ab zum Fototermin mit Hans und den Wiederaufbau kurzerhand Kollege Luca delegiert, um das eigene Auto fertig zu machen. Hätte ich gewusst, was Luca im Rennen passieren sollte, ich hätte mein Auto allerdings selber wieder zusammengebaut... Perfekt erledigt duch die „Assistenza Stradale Privata“ und regelkonform abgenommen, stand das Auto kurz darauf wirklich rechtzeitig und „perfetto“ bereit. Perfekt auch das Resultat dieser Ferrari-ähnlichen Aktion im Qualifying: nicht weniger als 0.3 Sekunden... allerdings mehr, nicht weniger... Danke trotzdem für diese selbstlose Aktion, allein der Ablauf der selben, gespickt mit ein paar nicht übersetzbaren Ausdrücken, war die 0.3 Sekunden locker wert und reich an Unterhaltungswert.

Das Wort ‚Muletto’ bedeutet ‚Maultierchen’ und wird auch für einen kleinen Gabelstapler verwendet. Im Rennsport ist es die Bezeichnung für den Terst- oder Ersatzwagen. Dieses Tierchen sollte bald seinen ersten grossen Auftritt haben...

Die Renndauer wurde auf 4 x 6 Minuten festgelegt, nachdem Benno vorbrachte, dass er nicht eine halbe Weltreise hinter sich bringe um nur 4 x 5 Minuten zu fahren. Die lange Renndauer sollte sich für mein durch den Tessiner Dottore verarztetes Auto, natürlich wie immer in der letzten Gruppe startend, als verheerend herausstellen. Schon bald liess ein hohes Sirren vermuten, dass sich das Ritzel von der Motorwelle gelöst hatte. Hier sprang nun der Sportgeist unserer Gruppe in Aktion und Hans tauschte mein Auto grosszügigerweise kurzerhand gegen seinen Coca-Cola-Porsche als Ersatzwagen, eben den Muletto aus. Die Umstellung auf diese Über-Auto war aber gar nicht so einfach und so wurde es dann am Ende gegen Beat Ehrler (auf Renncenter-Leihwagen) messerscharf und hauteng. Gabi Herzig ein paar Zentimeter davon zu fahren verkam zu harter Knochenarbeit, mit meinem richtigen Einsatzwagen hätte ich hier auf verlorenem Posten gestanden. Und Walter Meyer wurde ebenfalls von der wackelkontaktigen Defekthexe verfolgt, konnte sich aber, warum auch immer, nicht dazu durchringen, „Chaos“ zu rufen. Ein Indianer vom Stamm der Vorarlberger kennt halt keinen Schmerz, gell Walter...

In Gruppe vier zog Reto Landolt mehr oder weniger ungestört seine Kreise während Rita und Sonja sich eher um die Platzierung und Köbi eher mit der Bahn kämpften.

 Aus Gruppe drei gibt es, ausser einem spektakulären Crash bei dem Marcs Auto kopfüber auf Svens Dach landete, nichts ausserordentliches zu berichten, nur Roman brachte es einmal fertig
seinen Regler falsch einzustecken und mit allem Ausdruck der Verwunderung alle anschaute als sein Porsche 917 einfach keinen Vortrieb hatte ..... die defekte Sicherung lieh ihm sein in der gleichen Gruppe fahrender Konkurrent Marc freundlicherweise aus seinem Ersatzregler... so geht das...

In Gruppe zwei fuhr Mauro mit seinem GT40 („mia vettura veramente non andava bene“ – sein Auto sei echt nicht gut gelaufen) allen davon, so dass gerade mal Dominik schweissgebadet und mit Ach und Krach folgen konnte. Luca wurde von einem Motorschaden heimgesucht (man suche die Parallelen, wer hat jetzt schon wieder mein Auto wieder zusammengebaut?) und durfte auf Benno’s Muletto, ähem, Peugeot seine Aufholjagd starten, während Marco mit seinen Super-Mega-Giga Stahlschleifern aus Stacheldraht eher etwas um den Anschluss kämpfte.

In der Spitzengruppe liess Hans, schon seit dem letzten Rennen vorzeitig Meister,  nach einem unverschuldeten Crash in der Startphase des Rennens etwas abfallen, während Paul, Nöbi und Benno sich ein Duell untereinander und virtuell gegen Mauro aus Gruppe 2 lieferten.  Nach vier hochspannenden Läufen ging dann am Ende Paul als Sieger vor Mauro (beide mit etwas Heimvorteil), Benno und Nöbi (auf welchem Platz wohl?) hervor.

Mit diesem Resultat ist auch der Endstand der Meisterschaft praktisch schon zementiert. Hans steht bekanntlich seit dem Nachtrennen als Meister fest. Benno ist sicherer zweiter; auch wenn er den letzten Lauf nicht fahren würde, käme Dominik mit einem Rennsieg und 3 Qualipunkten nur noch auf Punkte-Gleichstand, Benno hat dann aber insgesamt die besseren Platzierungen. Nur Dominik hat seinen dritten Rang, wenn auch eher theoretisch, noch nicht ganz in der Tasche. Allerdings bräuchte Nöbi  dafür einen Sieg im letzten Rennen – inklusive 3 Qualipunkte – und Dominik dürfte nicht besser als fünfter werden.

Lassen wir nun aber diese Rechenspiele und begeben wir uns zum Abschluss dieser sehr schönen Veranstaltung, die bei einem feinen gemeinsamen Abendessen im Grotto ihren angemessenen Ausklang fand. Paul Blum hat dabei sämtliche konsumierten Getränke übernommen, für diese grosszügige Geste ganz herzlichen Dank! Ebenfalls vielen Dank an Luca und Mauro die uns zusammen mit Paul auf ihrer schönen Slotbahn willkommen hiessen und uns tatkräftig unterstützten. Die gemeinsame Reise ins Tessin ist nicht umsonst einer der Saisionhöhepunkte.

Zum Schluss in eigener Sache: aufgrund der Vorkommnisse von Bellinzona werde ich sofort aus dem Renncenter Uzwil zurücktreten. Nein, Spass beiseite – Mauro, Paul und Luca haben so grosses Interesse an meiner HO-Bahn gezeigt, dass wir spontan beschlossen haben, voraussichtlich am 8. November 2014 einen Slotcartag bei mir in Bülach zu organisieren. Acht Leute kann ich an der Bahn unterbringen, drei kommen aus dem Tessin, folglich wären noch 5 Plätze frei, wenn jemand aus unserer Gruppe Interesse hat. Anmeldung bitte persönlich im Racecenter, über Facebook oder racecontrol@h0slot.ch

Bis zum Schlussrennen in Uzwil wünsche Ich Euch alles Gute und viel Spass

Euer Stephan